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<!DOCTYPE html>

<title>Trampbus</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Trampbus</span></h1>

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<p><b>Trampbusse</b> sind Teil des normalen <a href="Linienverkehr" title="Linienverkehr">Linienverkehrs</a> im öffentlichen Personennahverkehr (<a href="%C3%96ffentlicher_Personennahverkehr" title="Öffentlicher Personennahverkehr">ÖPNV</a>). Sie bieten zusätzlich die Möglichkeit, entlang des Linienweges auf Anforderung auch zwischen den <a href="Haltestelle" title="Haltestelle">Haltestellen</a> oder gar abseits des Linienweges Fahrgäste aussteigen zu lassen. Unter Umständen ist auch ein Einstieg nach Handzeichen vom Straßenrand aus möglich. Trampbusse sind insbesondere in dünnbesiedelten Bereichen oder zu Zeiten mit schwacher Verkehrsnachfrage eine sinnvolle Ergänzung des Angebots. Diese Möglichkeiten können auch für den <a href="Nachtverkehr" title="Nachtverkehr">Nachtverkehr</a> genutzt werden, da viele Fahrgäste in der Dunkelheit keine langen Fußwege zurücklegen möchten. Ähnliche Angebote können <a href="%C3%96PNV-Sonderformen" title="ÖPNV-Sonderformen">Anruflinien</a>, insbesondere <a href="Anrufsammeltaxi" class="mw-redirect" title="Anrufsammeltaxi">Anrufsammeltaxen</a>, bieten, die ihre Fahrgäste bis vor die Haustür befördern.

</p><p>Allerdings erfordern Linienverkehre nach § 42 <a href="Personenbef%C3%B6rderungsgesetz" class="mw-disambig" title="Personenbeförderungsgesetz">Personenbeförderungsgesetz</a> (PBefG) grundsätzlich feste Haltestellen – Trampbusse sind demnach also nicht zulässig. Nach § 2 (7) PBefG ist aber eine zeitlich auf vier Jahre befristete Genehmigung zur praktischen Erprobung neuer Verkehrsmittel möglich. Nach dieser Experimentierklausel wurden von 1990 bis 1994 bei der <a href="VHH#Pinneberger_Verkehrsgesellschaft_mbH_(bis_1999)" class="mw-redirect" title="VHH">Pinneberger Verkehrsgesellschaft</a> (PVG) und von 1991 bis 1995 im Regionalverkehr in <a href="Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a> Trampbusse getestet. Bis 2012 wurden beim <a href="Zweckverband_Verkehrsverbund_Oberlausitz-Niederschlesien" class="mw-redirect" title="Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien">Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien</a> (ZVON) Trampbusse erprobt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Halten_auf_Wunsch">Halten auf Wunsch</h2></div>

<p>Bei dem Zusatzangebot <b>Ausstieg zwischen den Haltestellen</b> im <a href="%C3%96PNV" class="mw-redirect" title="ÖPNV">ÖPNV</a>, das auch als <i>Halten auf Wunsch</i> bezeichnet wird, kann ein <a href="Passagier" title="Passagier">Fahrgast</a> zu bestimmten Zeiten (meist abends) auch zwischen den regulären <a href="Haltestelle" title="Haltestelle">Haltestellen</a> aussteigen, wenn er diesen Wunsch rechtzeitig dem <a href="Fahrpersonal" title="Fahrpersonal">Fahrpersonal</a> bekanntgegeben hat und der Ausstieg nach dessen Entscheidung unter rechtlichen und sicherheitsrelevanten Punkten (<a href="Haltverbot" title="Haltverbot">Haltverbot</a>, außerhalb des Fahrbahnrandes, an Vorfahrtszeichen, bei Schnee/Eis/Rutschgefahr, an Baustellen oder anderen gefährlichen Punkten) gesehen durchführbar erscheint. Das Verfahren wird meist auf den Bus- oder Anruf-/Linientaxi-Linien städtischer Nahverkehrsbetriebe angeboten. Mit der Nutzung können insbesondere längere Heimwege am Abend, vor allem in ländlichen Gegenden mit größeren Haltestellenintervallen, vermieden werden. Bei den meisten <a href="Verkehrsbetrieb" class="mw-redirect" title="Verkehrsbetrieb">Verkehrsbetrieben</a> kann nur an der vorderen Tür der Busse (außer bei Rollstuhlfahrern, Fahrgästen mit Kinderwagen u. ä.) ausgestiegen werden. Es wird der Tarif der nächsten folgenden Haltestelle zugrunde gelegt.

</p><p>In dünner besiedelten Ländern wie in <a href="Skandinavien" title="Skandinavien">Skandinavien</a> ist ein Halt auf Anforderung schon seit Jahrzehnten üblich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Bedarfshalt" title="Bedarfshalt">Bedarfshalt</a></li>

<li><a href="Regionalbusverkehr" title="Regionalbusverkehr">Regionalbus</a>, <a href="Ortsbus" title="Ortsbus">Ortsbus</a>, <a href="B%C3%BCrgerbus" title="Bürgerbus">Bürgerbus</a></li>

<li><a href="Stadtbus" title="Stadtbus">Stadtbus</a>, <a href="Quartiersbus" class="mw-redirect" title="Quartiersbus">Quartiersbus</a></li>

<li><a href="Marschrutka" title="Marschrutka">Marschrutka</a> russisches Kleinbus-Linientaxi</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kreis-goerlitz.de/city_info/webaccessibility/index.cfm?region_id=349&waid=390&design_id=0&item_id=852937&modul_id=34&record_id=53597&keyword=0&eps=20&cat=0"><i>Bedarfsorientierter Linienverkehr im Landkreis Görlitz.</i></a> <a href="Landkreis_G%C3%B6rlitz" title="Landkreis Görlitz">Landkreis Görlitz</a>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. Januar 2017</span>: „Die bisher bekannten Angebote TrampBus sowie Anrufbus entfallen.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrampbus&rft.title=Bedarfsorientierter+Linienverkehr+im+Landkreis+G%C3%B6rlitz&rft.description=Bedarfsorientierter+Linienverkehr+im+Landkreis+G%C3%B6rlitz&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kreis-goerlitz.de%2Fcity_info%2Fwebaccessibility%2Findex.cfm%3Fregion_id%3D349%26waid%3D390%26design_id%3D0%26item_id%3D852937%26modul_id%3D34%26record_id%3D53597%26keyword%3D0%26eps%3D20%26cat%3D0&rft.publisher=%5B%5BLandkreis+G%C3%B6rlitz%5D%5D"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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